Studium przypadku Zaawansowane technologicznie rozwiązanie dla zagrożeń w ruchu drogowym

Brak rozwiązania dla egzekwowania przepisów o ruchu drogowym w miejscach nietypowych

W 2016 r. rząd francuski stanął przed problemem: w ciągu ostatnich pięciu lat odnotowano gwałtowny wzrost (o 34%) wypadków drogowych na placach budów przy drogach.

W ramach strategii poprawy bezpieczeństwa kierowców, pasażerów i pracowników budowlanych, francuski zarząd dróg postanowił zwiększyć wysiłki w celu wyegzekwowania ograniczeń prędkości w pobliżu miejsc robót drogowych, a także w znanych strefach niebezpiecznych, takich jak zakręty.

Zainstalowane na stałe automatyczne radary dobrze sprawdzały się w egzekwowaniu przepisów na głównych arteriach, jednak większość czarnych punktów o dużej częstotliwości wypadków znajdowała się poza tą siecią. Przy braku przestrzeni, dostępu do infrastruktury połączeń sieciowych i źródła zasilania wymaganego do obsługi stacjonarnego sprzętu do egzekwowania przepisów ruchu drogowego, rząd potrzebował elastycznego rozwiązania do monitorowania placów budowy i głównych miejsc ryzyka: rozwiązania do kontroli prędkości, które byłoby mobilne, autonomiczne i wyjątkowo solidne.

DCA – Dział Kontroli Zautomatyzowanej

Departament Kontroli Ruchu Drogowego francuskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych poszukiwał elastycznego, mobilnego rozwiązania, które można łatwo przetransportować do tymczasowych lokalizacji, na place budowy lub miejsca kolizji.

A ponieważ punkty ryzyka i place budowy często znajdują się na drogach drugorzędnych i w miejscach niebezpiecznych, organy ścigania wymagały autonomicznego rozwiązania – takiego, które nie byłoby ograniczone niedostatkami lokalnej infrastruktury (np. brakiem zasilania) i zapewniłoby pracownikom bezpieczeństwo dzięki zachowaniu dystansu. Wreszcie, ten mobilny i autonomiczny automatyczny radar powinien być szczególnie wytrzymały i niezawodny: zdolny do pracy 24 godziny przez co najmniej 7 dni, kuloodporny i wytrzymujący wszelkie akty wandalizmu.

Pierwszy tego typu we Francji

Enforcement Trailer – najlepsze rozwiązanie do skutecznego egzekwowania przepisów ruchu drogowego w obszarach, które są zbyt niebezpieczne dla pracowników lub nie posiadają odpowiedniej infrastruktury. Wykorzystuje technologię LIDAROWĄ do skutecznego śledzenia wykroczeń, mimo wielu pojazdów w polu widzenia i słabej widoczności w niektórych miejscach, takich jak zakręty na drodze. Odpowiada na wszystkie wyzwania postawione przez rząd francuski:

Współpraca VITRONIC z CEGELEC

Firma VITRONIC nawiązała współpracę z CEGELEC EDR (Grupa Vinci) w formie joint venture, aby stworzyć gotowe rozwiązanie, spełniające specyfikacje rządu francuskiego. Firma CEGELEC jest liderem w dziedzinie automatyki, oprzyrządowania i sterowania oraz klimatyzacji i elektrotechniki, dostarczając rozwiązania technologiczne dla firm i organów władz publicznych. Firma CEGELEC zaprojektowała opływową, futurystyczną obudowę dla Enforcement Trailer. Firma VITRONIC opracowała wewnętrzną konfigurację techniczną.

Francuzi postanowili wypróbować Trailer

W 2015 r. we Francji dostępnych było tylko 5 autonomicznych systemów kontroli prędkości. Do końca 2016 r. flota powiększyła się do 250 jednostek. W rezultacie w 2016 r. wystawiono rekordową liczbę zryczałtowanych mandatów za przekroczenie prędkości i przejazdy na czerwonym świetle: tego typu naruszenia przewyższają obecnie wszystkie inne grzywny policyjne.

W ciągu zaledwie jednego roku, od 2015 do 2016 r., wykrywalność naruszeń przepisów dzięki automatycznemu urządzeniu do kontroli prędkości wzrosła o ponad 26%, co przekłada się na wzrost przychodów o 25,6 mln euro. Zgodnie z raportem rządowym, wzrost ten był bezpośrednio spowodowany wdrożeniem Enforcement Trailer.

Do końca 2021 r. francuskie ministerstwo zamówiło łącznie ponad 600 przyczepek Enforcement Trailer, aby uczynić francuskie drogi jeszcze bezpieczniejszymi.