ما الذي يجعل المدينة "صالحة للعيش"؟ تشمل العوامل الحاسمة ظروف السكن، الرعاية الصحية، وسائل الراحة الترفيهية، إجراءات حماية البيئة واللوائح المرورية.
في قطاع النقل، نرى أن عددًا متزايدًا من المدن والبلديات تتبنى حلولاً مبتكرة لتحسين السلامة على الطرق. يختارون سياسة مرور حديثة تتماشى مع التحول نحو التنقل المستدام وتلبي أحد الاحتياجات الأساسية للمواطنين: التحرك بسرعة وأمان.
كيف ننشئ بيئة يمكن لكل مستخدم طريق أن يتحرك فيها بسرعة وأمان؟ بشكل عام، يجب تصميم مفاهيم التنقل الحديث لتقليل استخدام المركبات الآلية الخاصة وتعزيز التنقل النشط.
هذا يؤدي إلى زيادة التنقل المصغّر وبالتالي، زيادة عدد مستخدمي الطرق الضعفاء مثل المشاة وراكبي الدراجات، الذين يكونون أكثر عرضة للحوادث.
يجب أخذ حماية مستخدمي الطرق الضعفاء في الاعتبار عند تنفيذ حلول التنقل الحديث. تشمل الأمثلة وجود عدد كبير من مسارات الدراجات والمناطق المهدئة لحركة المرور.
يمكن أن تلعب تقنية الاستشعار الحديثة دورًا محوريًا في تحسين السلامة على الطرق عند التقاطعات المرورية، التي تميل إلى وقوع عدد متزايد من الحوادث. هناك مشاريع بحثية جارية للتحقيق في هذا، مثل عند تقاطع في بوتسدام، ألمانيا. تم تركيب مستشعرات متقدمة لمراقبة حركة المرور المميكنة وغير المميكنة. الهدف هو التحكم في إشارات مرور المشاة بطريقة تضمن عبور الطريق بأمان.
ومع ذلك، فإن الحل الأبسط والأكثر فعالية هو تقليل حد السرعة وإنشاء مناطق سرعة 30 كم/ساعة في المناطق الحضرية.
اعتبارًا من مايو 2021، توصي منظمة الصحة العالمية بحد سرعة عالمي قدره 30 كم/ساعة للمناطق الحضرية.
بشكل عام، تستنتج منظمة الصحة العالمية أن حتى زيادة بمقدار 1 كم/ساعة في السرعة المتوسطة تؤدي إلى زيادة خطر الحوادث بنسبة 3٪ ويموت حوالي 5٪ أشخاص إضافيين نتيجة لذلك. نظريًا، يستغرق فقط 48 ثانية إضافية لقطع كيلومتر بسر 30 كم/ساعة بدلاً من 50 كم/ساعة. تشير الأدلة العملية إلى أن السرعة المتوسطة المقودوة في المناطق الحضرية تتراوح بالفعل بين 20 و30 كم/ساعة.
مجرد إنشاء حدود للسرعة لا يؤدي إلى زيادة في السلامة على الطرق. المراقبة الفعالة والمرنة ضرورية لحماية جميع مستخدمي الطرق.
حدود السرعة غير المنفذة تخلق إحساسًا زائفًا بالأمان حيث يتم انتهاكها غالبًا. في مناطق 30 كم/ساعة، يقود الكثيرون بسرعة 40 كم/ساعة أو أكثر، على الرغم من أن مخاطر الحوادث تزداد بشكل كبير مع زيادة السرعة.
في حالة الكبح الطارئ عند 40 كم/ساعة، فإن مسافة الوقوف (مسافة التفاعل + مسافة الكبح) لا تقل عن 20 مترًا. عند 30 كم/ساعة تكون فقط 11 مترًا. ينخفض خطر الإصابات القاتلة في حادث بمقدار 50٪ تقريبًا عند 30 كم/ساعة مقارنةً بـ 40 كم/ساعة. تشير هذه الأرقام بوضوح إلى أن فرق السرعة الطفيف يمكن أن يؤثر بشكل كبير على سلامة الطريق.
نفّذت بروكسل حد سرعة قدره 30 كم/ساعة في يناير 2021، مصحوبة بالضوابط المرورية. في العام الذي تم فيه تقديم هذا المعيار، انخفضت الحوادث القاتلة إلى النصف وانخفضت الحوادث التي تتضمن إصابات خطيرة بمقدار الخمس.
اختارت هلسنكي مناطق 30 كم/ساعة في مركز المدينة وبعض المناطق السكنية في وقت مبكر من عام 2004، مصحوبة بمراقبة شاملة للسرعة. في عام 2019 تم توسيع اللوائح لتشمل تقريبًا كامل منطقة المدينة، مما يُبرز أول عام دون وقوع أي وفيات بين المشاة أو راكبي الدراجات، بما يتماشى مع مبادرة الهدف صفر.
في إدنبرة، إسكتلندا، انخفض عدد حوادث الطرق بنسبة 40٪ بعد إدخال حد سرعة 32 كم/ساعة وانخفضت الوفيات الناتجة عن حركة المرور بنسبة 33٪. تضمنت الإجراءات المرافقة مراقبة السرعة الآلية.
مثال نهائي من الولايات المتحدة: في عام 2021، عندما خفضت مدينة نيويورك حد السرعة إلى 32 كم/ساعة في خمسة مناطق (برونكس، بروكلين، مانهاتن، كوينز، وستاتن آيلاند)، انخفض عدد الإصابات الناتجة عن حركة المرور بنسبة 14٪ وانخفض أيضاً عدد الإصابات بين ركاب السيارات بنسبة 31٪. منذ 2022، يتم مراقبة حدود السرعة على مدار الساعة. تُظهر الأبحاث أن هذه التدابير الوقائية أدت إلى انخفاض انتهاكات السرعة بنسبة 72٪.
حدود السرعة 30 كم/ساعة في المناطق الحضرية هي إجراء معقول لجعل الحركة أكثر كفاءة وأمانًا. مع ذلك، من الضروري تنفيذ هذه الحدود.
مع أنظمة قياس السرعة من VITRONIC، يمكن مراقبة مناطق 30 كم/ساعة بفعالية، مما يحمي الأرواح ويضمن الأمان الأكبر لجميع مستخدمي الطريق.
خفض حدود السرعة إلى 30 كم/ساعة يقلل بشكل كبير من إصابات ووفيات حوادث الطرق.
تساهم في سلامة الطرق، وتخلق بيئة ملائمة للحياة، وتعزز التنقل الحضري الحديث والمستدام.
تخفيض حدود السرعة إلى 30 كم/ساعة في المناطق الحضرية يقلل من التلوث الضوضائي ويمكن أن يقلل من تلوث الهواء. أثبتت حدود السرعة 30 كم/ساعة فعاليتها كأداة في السياسة المرورية الوطنية والدولية وهي ركيزة أساسية للتنقل الحضري الحديث.