智能移动性 宜居城市的现代交通政策

怎样的城市才算 "宜居"？决定因素包括住房条件、医疗保健、娱乐设施、环境保护措施和交通法规。

在交通领域，我们看到越来越多的城市和市政当局正在采用创新解决方案来改善道路安全。他们选择的现代交通政策与向可持续交通的转变相一致，并能满足市民的主要需求：快速、安全地出行。

现代城市交通的基本要素

我们如何创造一种环境，让每一位道路使用者都能快速、安全地通行？一般来说，现代交通理念的设计应尽量减少私家车的使用，提倡主动交通。

这将导致更多的微观流动性，从而导致更多的易受伤害的道路使用者（VRUs），如行人和骑自行车的人，他们更容易发生交通事故。

在实施现代交通解决方案时，必须考虑到对弱势道路使用者的保护。例如，大量的自行车道和交通管制区。

最先进的传感器技术在加强交通路口的道路安全方面可以发挥关键作用，因为交通路口容易发生更多的交通事故。目前正在开展这方面的研究项目，例如在德国波茨坦的一个十字路口。这里安装了最先进的传感器，用于监控机动车和非机动车交通。目标是控制行人交通信号灯，确保安全过马路。

然而，最直接有效的解决方案是降低车速限制，在市区设立 30 公里/小时的区域

限速 30 公里/小时是拯救生命的措施+

截至 2021 年 5 月，世界卫生组织（WHO）建议全球城市地区限速 30 公里/小时。

总之，世界卫生组织的结论是，即使平均时速提高 1 公里，也会导致事故风险增加 3%，死亡人数增加约 5%。从理论上讲，与 50 公里/小时相比，30 公里/小时行驶一公里只需增加 48 秒。实际情况表明，城市地区的平均车速已经在 20 至 30 公里/小时之间。

仅仅规定车速限制并不能提高道路安全。有效、灵活的监控对于保护所有道路使用者至关重要。

通过交通监控保障所有人的安全

不强制执行的速度限制会造成一种虚假的安全感，因为它们经常被违反。在时速 30 公里的区域内，许多人的车速达到或超过 40 公里/小时，尽管事故风险随着车速的增加而成倍增加。

如果以 40 公里/小时的速度紧急制动，停车距离（反应距离+制动距离）至少为 20 米。而时速 30 公里时仅为 13.5 米。与时速 40 公里相比，时速 30 公里时在事故中造成致命伤害的风险降低了约 50%。这些数据清楚地表明，看似微小的速度差异却会严重影响道路安全。

监控不仅能执行限速，还能提高驾驶员对遵守交通法规重要性的认识。道路使用者和整个司法管辖区都会因道路安全的提高而受益。

案例研究

布鲁塞尔于 2021 年 1 月实施了 30 公里/小时的限速，并结合了交通管制措施。实施当年，死亡事故减少了一半，重伤事故减少了五分之一。

赫尔辛基早在 2004 年就在市中心和一些居民区选择了 30 公里/小时的初始限速区，并辅以全面的速度监控。2019 年，该规定扩大到几乎整个城区，标志着赫尔辛基第一年实现了行人或骑车人零死亡，与 "零死亡愿景 "倡议保持一致。

在苏格兰爱丁堡，实行 32 公里/小时限速后，道路交通事故数量下降了 40%，道路交通死亡率下降了 33%。配套措施包括车速自动监测。

最后一个例子来自美国：2021 年，纽约市将五个地区（布朗克斯区、布鲁克林区、曼哈顿区、皇后区和斯塔滕岛）的车速限制降低到 32 公里/小时，道路交通受伤人数下降了 14%，车内人员受伤人数下降了 31%。自 2022 年起，车速限制受到全天候监控。研究表明，这一预防措施将超速违规行为减少了 72%。

城市地区每小时 30 公里的限速是提高交通效率和安全性的明智措施。然而，执行这些限制至关重要。

有了 VITRONIC 测速系统，就可以对 30 km/h 区域进行有效监控，从而保障生命安全，并确保所有道路使用者更加安全。