交通技术现代技术保护高度脆弱的道路使用者

在 TAVF 上，汽车制造商、技术公司和研究机构可以在公共道路上的真实交通环境中测试 ITS 应用程序、安全和辅助系统以及自动和互联驾驶功能。 为此，测试轨道提供了使用基础设施到车辆和车辆到基础设施通信 (V2X) 的设施。

用于优化交通流量的实时数据

VITRONIC 正在危险点测试其系统。这涉及代表汉堡市区高度拥堵的交通枢纽 (K94) 的十字路口。它位于中央火车站西北约两公里处，靠近 CCH 会议中心。在现有的灯杆上安装了一台摄像机，以记录来自 Schröderstiftstraße 的 K94 路口（Rentzelstraße / Schröderstiftstraße / An der Verbindungsbahn）方向的交通流量。第二个摄像头安装在直接位于 K94 路口的柱子上。

两个摄像头都会记录来自 Schröderstiftstraße 方向的传入流量。以这种方式收集的实时数据可供 K94 路口的交通灯控制过程进一步处理。目的是优化交通灯控制，从而减少所有道路使用者的等待和旅行时间。例如，可以在高峰时段延长绿色阶段，以便更多骑自行车的人和行人可以安全地过马路。

提高对危险情况的认识

为了提高 K94 路口区域 VRU 的交通安全，Vitronic 还安装了两个额外的传感器，包括一个 3D 雷达。 未来，所谓的 CPM（集体感知消息）可以发送到通过交叉路口的车辆。 除其他外，其内容旨在将驾驶员或（半）自动车辆的注意力引导到传感器系统检测到的对 VRU 有潜在危险的情况。 此外，传感器检测到的所有交通对象的位置数据都可以通过 CPM 连续发送。 目前，路侧单元 (RSU) 和车载单元 (OBU) 之间的通信正在测试和改进。 当 OBU 位于车辆中时，RSU 安装在基础设施侧，例如 在灯杆上。

正在不断优化在测试轨道上实施的程序和数据验证。 计划在 ITS 世界大会上展示各自的结果。