VITRONIC a lancé un projet de développement en collaboration avec le Centre aérospatial allemand (DLR) et l’Université de sciences appliquées de Potsdam (FH;P). L’objectif du projet est de développer le Local Traffic Safety Analyzer (LTSA) qui enregistre les « usagers vulnérables de la route » (UV), notamment les cyclistes et piétons, dans l’espace routier. À l’avenir, le LTSA prendra en charge les transports automatisés et connectés afin d’améliorer le flux de circulation et la sécurité routière. Le projet de Potsdam est déjà le deuxième projet reposant sur un accord de coopération totale entre VITRONIC et le DLR.
Le LTSA est un système d’enregistrement distribué qui utilise divers capteurs placés à différents emplacements pour enregistrer des scénarios complexes. Son objectif est d’identifier et d’analyser les voies ainsi que les trottoirs et passages piétons. Cela permettra de déduire des chemins de déplacement et messages utilisés pour décrire les situations de circulation en temps réel dans lesquelles se trouvent les usagers de la route. Ces messages peuvent être envoyés et mis à disposition des usagers de la route.
Deux laboratoires vivants sont prévus à Potsdam dans le cadre du projet commun. Ils seront gérés par le local de la filiale Vitronic qui s’y trouve. Les laboratoires vivants sont des installations de recherche et de développement interdisciplinaires où le milieu scientifique et le monde du commerce s’allient pour créer des solutions viables.
Laboratoire vivant 1 : La circulation dans un tube à essai
Le laboratoire vivant 1 se trouve sur le campus de la FH;P. Son objectif est d’étudier le comportement des usagers vulnérables à l’aide des systèmes de détection de Vitronic. Avec l’aide des étudiants de la FH;P, des scénarios seront recréés et les chemins de déplacement des piétons et cyclistes seront déterminés. Les résultats du laboratoire vivant 1 constitueront ensuite une base de recherche pour le laboratoire vivant 2 dans lequel ils seront mis en œuvre en conséquence.
Laboratoire vivant 2 : Usage dans les espaces publics
Le laboratoire vivant 2 se situe au niveau d’une intersection de Potsdam. Les résultats de recherche du laboratoire vivant 1 y seront intégrés et validés. En outre, la circulation sera enregistrée pour identifier les situations potentiellement dangereuses, à savoir les collisions entre différents types d’usagers de la route avant qu’elles ne surviennent. Dans de tels cas, des messages d’avertissement seront communiqués par WIFIp et/ou 4G/5G afin de rendre les usagers de la route concernés conscients du danger potentiel. Les enregistrements complets des divers usagers de la route à l’intersection test permettent d’optimiser le système de contrôle de feu de circulation existant. Les données de circulation enregistrées sont transmises au système de contrôle de feu intelligent activé en fonction du trafic (VITAL) du DLR. L’ordinateur VITAL du DLR traite les données pour un flux de circulation amélioré au niveau de l’intersection. Cette méthode permet notamment de raccourcir les temps d’attente et ainsi de réduire les émissions de gaz d’échappement.
Les procédures utilisées dans les laboratoires vivants sont soumises à une validation constante pendant leur application. Les résultats de recherche seront présentés avec le DLR et la FH;P peu de temps après avoir franchi certaines étapes clés du projet.
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Le développement et la production des systèmes VITRONIC ont lieu au siège de l'entreprise à Wiesbaden. Les filiales VITRONIC sont présentes sur tous les continents, notamment l'Amérique du Nord et du Sud, l'Europe, l'Asie, l'Afrique et l'Océanie. De plus, un réseau mondial de partenaires commerciaux et de service assure une assistance localisée aux clients internationaux.