Firma

Od 35 lat VITRONIC jest jednym z motorów innowacji w dziedzinie przetwarzania obrazu. Szczególnie nowoczesna technologia Lidar kojarzy się dziś z naszą firmą. To również zasadniczo zrewolucjonizowało sterowanie ruchem drogowym. Ale zacznijmy od początku ...

Zanim została zastosowana w technologii ruchu drogowego, nowa pionierska technologia „przetwarzania obrazu” została po raz pierwszy zastosowana w środowisku przemysłowym, np. Przy produkcji drewnianych klatek schodowych: roboty na liniach produkcyjnych wykorzystywały „widzenie maszynowe” poprzez przetwarzanie obrazu do dokładnego rozpoznawania, precyzyjnie obsługuj i przetwarzaj poszczególne stopnie schodów. Kolejnym krokiem było automatyczne odczytanie napisów laserowych nanoszonych maszynowo w postaci zwykłego tekstu na różnych powierzchniach drewnianych w celu kontroli produkcji. Podczas gdy roboty statyczne wykorzystywały przetwarzanie obrazu na miejscu, technologia zapewniła również nowy sposób przemieszczania się: pojazdy bez kierowcy w budynkach fabrycznych zaczęły transportować materiały w obszarach niedostępnych dla ludzi (np. Elektrownie jądrowe).

Podczas tych projektów skupiano się głównie na przechwytywaniu obrazów i ich automatycznej ocenie, tj. Wydobywaniu informacji z obrazów, a następnie podejmowaniu decyzji i dalszych działań na podstawie tych informacji. W rezultacie można było sterować chwytakami robotów, automatycznie decydować o zadaniach związanych z jakością lub określać etapy produkcji na podstawie odczytów etykiet. Te obiektywne oceny danych miały na celu usprawnienie zadań i procesów roboczych klientów.

Wszystkie te zmiany utorowały drogę do ewolucji technologii ruchu drogowego: ze skanowania znaków maszynowych wyłoniła się innowacja odczytu tablic rejestracyjnych.

W kierunku technologii ruchu

W firmie VITRONIC era kontroli ruchu rozpoczęła się wraz z opracowaniem i wprowadzeniem na rynek skanerów do mokrej folii. Jako firma z branży outsiderów, napotkaliśmy rynek zdominowany przez kilku silnych graczy - rynek, na którym również jest niewiele innowacji. Okazja, z której skorzystaliśmy!

Wprowadzając skaner filmowy, mogliśmy automatycznie odczytywać tablice rejestracyjne pojazdów na obrazach za pomocą skanowania znaków. Ciekawostka: stąd nazwa POLISCAN. Pochodzi z obszaru zastosowań policji i skanowania obrazów. W 1995 roku VITRONIC wprowadził PoliScan Classic do digitalizacji mokrej folii. W tym celu w skanerach nadal trzymano rolki folii negatywowej. Obrazy były kierowane przez precyzyjny mechanizm obok kamery liniowej, aby odczytać numer rejestracyjny i inne dane z filmu.

Wielki sukces - rozpoznawanie tablic rejestracyjnych i opłaty drogowe

Rok 2003 był prawdziwym kamieniem milowym w historii firmy VITRONIC: Systemy do wykrywania pojazdów za pomocą Lidar, automatycznego rozpoznawania i klasyfikacji tablic rejestracyjnych. W 2003 roku po raz pierwszy z powodzeniem zastosowaliśmy wszystkie te technologie do egzekwowania opłat drogowych.

Wygraliśmy również nasz pierwszy duży projekt w kontekście technologii ruchu drogowego: VITRONIC sukcesywnie wyposażał bramki kontroli opłat na autostradach dla niemieckiego systemu poboru opłat drogowych w dwóch dużych projektach. Oprócz zamówień na dostawy otrzymaliśmy również umowę serwisową ważną 10 lat. Już pierwsze zamówienie było dużym projektem dla VITRONIC - i było to największe jak dotąd w dziedzinie widzenia maszynowego. W rezultacie należało zwiększyć liczbę personelu, aby poradzić sobie ze znacznie zwiększonym obciążeniem pracą. Firma się rozrosła: otworzyliśmy biura w innych krajach, a do zespołu dołączyło wielu innowacyjnych myślicieli. Nowi pracownicy dołączyli przede wszystkim w obszarach rozwoju, zarządzania projektami, produkcji i usług. Dzięki tej nowej motywacji i wsparciu wdrożyliśmy te duże projekty z doskonałością. Nadal korzystaliśmy z tej dynamiki, realizując projekty opłat drogowych w Australii w 2009 r. I we Francji w 2012 r. Z udziałem ponad 170 suwnic kontrolnych. Jednocześnie inne obszary biznesowe firmy również rozwijały się bardzo dobrze, zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomicznym.

Ponownie, naszą centralną technologią wykrywania pojazdów w tych projektach jest Lidar (Light Detection and Ranging). Szybko zdaliśmy sobie sprawę, że można go również wykorzystać do pomiaru prędkości. Dlatego połączyliśmy technologię Lidar i kamery - i tak narodził się POLISCAN M1!

Lidar do egzekwowania prędkości

Dzięki technologii Lidar wprowadziliśmy na pole nową, korzystną technologię pomiarową, która całkowicie wstrząsnęła rynkiem kontroli ruchu drogowego. W połączeniu z cyfrowym gromadzeniem dowodów umożliwiło znacznie lepsze egzekwowanie prędkości i było kamieniem milowym w zwiększaniu bezpieczeństwa ruchu. Po raz pierwszy stacjonarne systemy kontroli prędkości działały bez czujników wbudowanych w nawierzchnię drogi.

Era POLISCAN

W 2006 roku Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB) zatwierdził nasz system POLISCAN Speed w Niemczech do użytku mobilnego i stacjonarnego. Świadomość rynkowa tego rozwiązania była wysoka. To znowu przeniosło rozwój firmy na nowy poziom. POLISCAN był i nadal jest atrakcyjną ofertą dla każdego klienta - także dzięki możliwości łączenia użytkowania stacjonarnego i mobilnego. Dowodem sukcesu są projekty kontroli prędkości w USA, na naszym rodzimym rynku w Niemczech, a zwłaszcza na Półwyspie Arabskim. W 2009 roku w Dubaju zostaje założona nasza spółka zależna VITRONIC Machine Vision Middle East LLC, ponieważ wiele krajów arabskich chciało znacznie zmniejszyć dramatycznie wysoką liczbę śmiertelnych wypadków drogowych.

Jak będzie wyglądała przyszłość?

W ostatnich latach ruch na świecie znacznie wzrósł. Pomimo publicznych debat na temat ochrony klimatu i zmiany polityki transportowej, gęstość samochodów w Niemczech wzrosła o 12% tylko w latach 2010-2019, ze średnio 509 do 569 samochodów na 1000 mieszkańców. Do takiego wniosku doszedł Federalny Urząd Statystyczny (Destatis) na podstawie danych Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego (KBA) i własnych obliczeń. Do pewnego stopnia granica tego, co jest wykonalne, została osiągnięta. Zasoby stają się coraz bardziej ograniczone, a zanieczyszczenie powietrza również staje się coraz pilniejszym problemem, szczególnie w gęstniejących obszarach metropolitalnych. Tematy takie jak rozwój transportu publicznego, e-mobilność i autonomiczna jazda będą w przyszłości priorytetem dla decydentów. Ważne jest, aby chronić zasoby. Credo brzmi „Smart City”. Wiąże się z tym jeden główny cel: mobilność musi stać się zrównoważona, a przestrzeń miejska bardziej znośna. Wyzwania i koncepcje związane z tematem inteligentnych miast wymagają czujników, które generują dane w celu wyprowadzania znaczących działań. Mogą znajdować się w pojeździe lub w jego otoczeniu.

Inteligentne zarządzanie ruchem z POLISCAN

Urządzenia z rodziny POLISCAN potrafią nie tylko mierzyć prędkość, wykrywać klasy pojazdów, rejestrować przekroczenia na czerwonym świetle, czy monitorować prawidłowe wykorzystanie pasów ruchu. Z ich pomocą zbierane są również dodatkowe informacje o natężeniu ruchu. Systemy dostarczają danych o natężeniu ruchu na monitorowanych trasach. Obejmuje to liczbę pojazdów, klasę pojazdów, ich średnią prędkość oraz używany pas ruchu i kierunek. Ponadto systemy kontroli ruchu mogą być obsługiwane z centrum kontroli, co umożliwia kierownikom ruchu obniżenie prędkości, jeśli to konieczne, lub blokowanie poszczególnych tras lub pasów ruchu dla określonych klas pojazdów.

Przyszłe projekty dla nowoczesnych miast

Obecnie w Darmstadt i Hamburgu prowadzone są projekty pilotażowe, w które angażujemy się dzięki naszej wiedzy o inteligentnych miastach. W Hamburgu celem jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu poprzez optymalizację kontroli sygnałów drogowych i wykrywanie niechronionych użytkowników dróg. Używamy czujników do wykrywania niechronionych użytkowników dróg (VRU), takich jak rowerzyści i piesi, i przekazujemy ich położenie pojazdom autonomicznym.

Z kolei projekt badawczy w Darmstadt bada, czy istniejące elementy infrastruktury poprzez integrację dodatkowych czujników i interfejsów mogą pomóc w zrozumieniu interakcji między ruchem a wpływem na środowisko. Od jakiegoś czasu wspieramy projekt. Do tej pory stacjonarne urządzenia pomiarowe, które są już dostępne w obszarze miejskim Darmstadt, a także mobilne urządzenia pomiarowe, były wykorzystywane do rejestrowania dodatkowych zanieczyszczeń powietrza, takich jak tlenki azotu. 10000 sprzedanych w ciągu dziesięciu lat systemów POLISCAN w imponujący sposób pokazuje, że VITRONIC oferuje przyszłościowe rozwiązania, które zawsze optymalnie odpowiadają na aktualne wyzwania użytkowników.

Pionier Lidar - VITRONIC - stanowi ważny element składowy innowacyjnych koncepcji inteligentnego miasta.