Dostawy odbywały się partiami według harmonogramu. Udało nam się zakończyć dostawę miesiąc przed terminem przewidzianym dla ostatniej partii, mimo że realizacja projektu w czasie pandemii obarczona była sporym ryzykiem.

 

Pierwsze samochody z fabryki miały zjechać początkiem lutego 2021. Gwarantowało nam to odpowiedni czas, aby przygotować ich zabudowę, montując urządzenia i nadając dodatkowe funkcjonalności zgodnie z wymaganiami klienta. Niestety, dostawa pojazdów opóźniła się o 2 miesiące w związku z COVID-19 – fabryki nie wyprodukowały samochodów na czas ze względu na brak niezbędnych podzespołów elektronicznych. Aby nie czekać bezczynnie na dostawę samochodów, wynajęliśmy pojazdy demo, zbliżone konstrukcją do zamówionych aut. W trakcie oczekiwania na zamówione samochody dokonaliśmy przymiarek i zaprezentowaliśmy prototypy pojazdów klientowi.
Dariusz Koźbiel Project Manager odpowiedzialny za projekt MOB

Umożliwiło to ustalenie umiejscowienia wyposażenia dodatkowego samochodów, takiego jak tablet, agregat, biurko, fotele, itp. Podczas wielu spotkań zostały omówione dokładnie wymagania określone w przetargu a konfiguracja dodatkowego wyposażenia została dostosowana precyzyjnie do potrzeb klienta.

Opóźnienie dostawy samochodów nie było jedynym problemem - jednocześnie również dostawy komponentów do produkcji belek (Enforcement Bar umożliwiający kontrolę dzięki systemowi OCR) były opóźnione przez COVID-19.

Po otrzymaniu pierwszej partii samochodów przystąpiliśmy do ich zabudowy oraz montażu belek. – opowiada Dariusz Koźbiel – Zawsze dbamy o najwyższe standardy jakości, czego wyrazem były dokładne i rygorystyczne testy wewnętrzne, sprawdzające działanie zainstalowanych urządzeń, które przechodził każdy samochód.

Według zapisów w przetargu każdy dostarczany pojazd musiał przejść szczegółowe testy przejazdowe, które potwierdzały spełnienie wymagań KPI (skuteczność klasyfikacji aut oraz odczyt tablic ANPR) określonych w umowie projektu. Testy odbywały się w dzień i w nocy na specjalnie do tego przygotowanym torze symulującym ruch uliczny. Na testy przejazdowe były wynajmowane auta, które były „przedstawicielami” swoich kategorii np. ciężarówka z przyczepą / naczepą, cysterna, autobus, mini autobus, motocykl. – opowiada Dariusz Koźbiel – Testy rozpoczynały się o 5:30 a kończyły o 2-3 nad ranem następnego dnia. Organizacja testów była bardzo dużym przedsięwzięciem, wymagającym skoordynowania pracy 15-20 osób oraz 8-13 testowanych pojazdów. Rekordowo długo - 46 godzin - trwał test dla 30 pojazdów MJK: rozpoczął się w piątek o 17:00 i trwał do niedzieli do 15:00.

Bardzo nas cieszy udana realizacja tego projektu. Wszystko to było możliwe dzięki fantastycznemu zespołowi pracowników VITRONIC. Ekipa to nie tylko świetni fachowcy, ale jednocześnie pracownicy bardzo zaangażowani w swoją pracę. Dlatego jesteśmy gotowi podejmować coraz odważniejsze wyzwania i realizować coraz większe projekty.
Michał Żuchora Prezes Zarządu VITRONIC Machine Vision Polska

Obecnie VITRONIC Polska realizuje przetarg na dostawę urządzeń umożliwiających kontrolę poprawności uiszczenia opłaty za przejazd, zamontowanych na bramownicach oraz w Miejscach Poboru Opłat (MPO) i zlokalizowanych w ciągu autostrad A2 i A4 a na rozstrzygnięcie czeka przetarg, w którym VITRONIC złożył ofertę na dostawę kolejnych bramownic. Jednocześnie na bieżąco realizowane są pozostałe projekty w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, inspekcji spawów oraz logistyki, także oparte na technologiach wizyjnych.

Magdalena Rzeczkowska, Szefowa Krajowej Administracji Skarbowej, Tadeusz Kościński, Minister finansów, funduszy i polityki regionalnej i Michał Żuchora, Prezes VITRONIC Machine Vision Polska sp. z o.o. w otoczeniu Dziennikarzy

Testy pojazdów

Flota podczas testów

Wyposażenie Mobilnych Jednostek Kontrolnych (Ford Transit Custom)

Kontakt dla mediów

E-Mail
+48 6080 280 17

Informacje o VITRONIC

VITRONIC to światowy lider innowacji w dziedzinie przemysłowego przetwarzania obrazu. Umożliwia klientom sprostanie wyzwaniom przyszłości.

Zarządzana przez właściciela grupa przedsiębiorstw opracowuje przyszłościowe rozwiązania w formie specjalistycznych produktów i oprogramowania, które służą bazującej na obrazie kontroli jakości, identyfikacji i optymalizacji procesów, i znajdują zastosowanie w rozwijających się sektorach automatyzacji i inżynierii ruchu.

Rozwiązania VITRONIC w dużym stopniu przyczyniają się do kształtowania bezpiecznego i zrównoważonego świata. Stale przesuwamy granice możliwości ekonomicznych, aby osiągnąć najwyższą jakość i szczyt wydajności — chociażby w przypadku procesów produkcyjnych firm z branży motoryzacyjnej lub farmaceutycznej. Rozwiązania Auto-ID służą do niezawodnej i wydajnej rejestracji przesyłek w centrach logistycznych i na lotniskach towarowych na całym świecie, co zapewnia przejrzysty przepływ towarów.

W sektorze transportowym VITRONIC oferuje wiodącą technologię pozwalającą zwiększać bezpieczeństwa na drogach, optymalizować przepływ ruchu i rejestrować użytkowanie dróg.

Przejrzyste i uczciwe umowy, które zawieramy z klientami, pozwalają nam wspólnie wykorzystywać pełnię potencjału technologicznego i procesowego. Wspólny sukces stanowi podstawę naszej długotrwałej współpracy z takimi firmami jak B. Braun, BMW, Daimler, DHL, UPS, Toll Collect, Fresenius i Sanofi, a także z klientami z sektora publicznego.

Od jej powstania w 1984 r. firma VITRONIC stale się rozwija już przez niemal 40 lat. Obecny obrót roczny (na rok 2021) wynosi 184 mln EUR. Ponadto firma jest obecnie reprezentowana na pięciu kontynentach w ponad 80 krajach i zatrudnia około 1300 pracowników.

Tworzenie i produkcja systemów VITRONIC ma miejsce w kwaterze głównej firmy w Wiesbaden. Oddziały VITRONIC w Ameryce Północnej, Europie, Azji i Australii, a także globalna sieć partnerów sprzedażowych i usługowych zapewniają wsparcie lokalne klientom z całego świata.

Zapisz się do newslettera
the machine vision people
Niezależnie od tego, czy chodzi o automatyzację, czy technologię ruchu: dzięki systemom VITRONIC nasi klienci widzą więcej. Połączenie sprzętu, danych i inteligentnej oceny umożliwia tworzenie aplikacji i analiz, które do niedawna były nie do pomyślenia. Ukryty wcześniej świat staje się widoczny i użyteczny.