Caso de estudio Solución de alta tecnología para los peligros de la carretera

Inexistencia de soluciones para el control del tráfico en puntos no habituales

En el año 2016, el gobierno francés tuvo que hacer frente a un grave problema: durante los últimos cinco años se registró un drástico aumento (34 %) de los accidentes de tráfico en las zonas de obras de las carreteras.

Como parte de su estrategia para mejorar la seguridad de los conductores, pasajeros y trabajadores de las zonas en obras, las autoridades de tráfico francesas decidieron redoblar la apuesta por controlar el límite de velocidad en las zonas próximas a las obras, así como en las zonas conocidas de peligro para el tráfico como las curvas.

A pesar de que los radares automáticos permanentes instalados cumplían su función en las avenidas principales, la mayoría de los tramos de concentración de accidentes quedaban fuera de cobertura. Sin acceso a espacios, infraestructuras de conexión de red y fuentes de alimentación necesarias para el despliegue de equipos de control fijos, el gobierno se vio obligado a optar por una solución flexible para el control de las zonas de obras y los puntos ciegos: una solución para el control de la velocidad que fuera móvil, autónoma y especialmente robusta.

Departamento DCA de control automático

El Departamento de Control del Tráfico del Ministerio del Interior francés buscaba una solución flexible móvil, fácil de transportar a ubicaciones temporales, ya fueran zonas de obras o tramos de concentración de accidentes.

Dado que los puntos negros y las zonas en obras suelen ser en carreteras secundarias y ubicaciones peligrosas, las autoridades de control del tráfico precisaban una solución autónoma, una solución que no pudiera verse limitada por las deficiencias de la infraestructura local (como las fuentes de alimentación) y que garantizara la seguridad de los operarios a distancia. Por último, este radar automático móvil y autónomo debería ser especialmente robusto y fiable: capaz de funcionar 24 h durante un mínimo de 7 días, resistente a las balas y a cualquier intento de acto vandálico.

La primera de este tipo en Francia

Enforcement Trailer: la solución definitiva para asegurar un control del tráfico efectivo en aquellas áreas demasiado peligrosas para los operarios o donde la infraestructura es insuficiente. Basado en la tecnología LIDAR para realizar un seguimiento de las infracciones incluso con un número elevado de vehículos a la vista y en zonas de escasa visibilidad como curvas de la carretera. Es la respuesta a todos los problemas a los que se enfrenta el gobierno francés:

VITRONIC se asocia con CEGELEC

VITRONIC ha establecido una empresa conjunta con CEGELEC EDR (Vinci Group) para desarrollar una solución completa personalizada según las especificaciones del gobierno francés. CEGELEC es un líder en automatización, instrumentos y control, climatización e ingeniería eléctrica que ofrece soluciones tecnológicas para empresas y organismos públicos. CEGELEC es el responsable del diseño óptimo y futurista de la carcasa del Enforcement Trailer. VITRONIC se encargó de la configuración técnica interior.

Enforcement Trailer a prueba por las autoridades francesas

En 2015, Francia solo contaba con 5 sistemas autónomos de control de la velocidad. A finales de 2016, la flota había aumentado hasta las 250 unidades. Como resultado, en 2016 se alcanzaron récords de sanciones por exceso de velocidad y saltarse el semáforo en rojo: este tipo de infracciones superan ahora a cualquier otra.

Solamente un año después de 2015-2016, la detección de infracciones con el control de la velocidad automático aumentó más de un 26 %, lo que se tradujo en un incremento de 25,6 millones de euros en ingresos. Según los informes del gobierno, este auge responde directamente a la instalación de Enforcement Trailer.

A finales de 2021, el ministerio francés realizó un pedido de más de 600 unidades de Enforcement Trailer para mejorar la seguridad de las carreteras francesas.